속속 운항에 나섰지만, 중

신조 선박들이 속속 운항에 나섰지만, 중동 지역의 지정학적 긴장 고조로수에즈운하가 막혀 운항 거리가 길어지면서 선복(선박 내 화물을 실을 공간) 공급은 크게 늘지 않아서다.

하지만 올해 들어선 이후 도널드 트럼프 미국 대통령의 개입으로 이스라엘과 팔레스타인 무장정파 하마스가 휴전에.

홍해에서 상선을 공격해 유럽과 아시아를 잇는 주요 무역로인수에즈 운하를 막고 있는 예멘 후티 반군에 대한 미군 폭격을 논의한 해당 대화방에서 JD 밴스 미 부통령은 후티 공격이 미국이 아닌 유럽을 구하는 것이라고 불평했다.

그는 "미국 무역의 3%가수에즈 운하를 통하는 반면 유럽은 48%가 이를 통한다"며.

(후티로 인해 방해받는)수에즈 운하를 통과하는 미국 무역량은 3%인데, 유럽 무역량의 40%가 통과한다"며 "대중이 이것(후티에 대한 미군의 공격)이 왜 필요한지 이해하지 못할 진정한 위험이 있다"고 밝혔다.

그러자 존 랫클리프 미국 중앙정보국(CIA) 국장이 신중론에 가세했다.

http://icscompany.co.kr/

그는 "CIA의 관점에서 우리는.

밴스 부통령이 후티 반군을 공격하는 것이수에즈 운하이용이 많은 유럽에만 좋은 일이 될 것이라며 "이것이 현재 유럽에 대한 메시지와 얼마나 모순되는지 대통령이 아는지 모르겠다"고 말하는 부분이 등장하기도 합니다.

밴스 부통령은 어떤 결론이 나도 동의하겠다면서도 "하지만 한 달간 미루자는 강한.

밴스 부통령이 후티 반군을 공격하는 것이수에즈 운하이용이 많은 유럽에만 좋은 일이 될 것이라며 "이것이 현재 유럽에 대한 메시지와 얼마나 모순되는지 대통령이 아는지 모르겠다"고 말하는 부분이 등장한다.

밴스 부통령은 어떤 결론이 나도 동의하겠다면서도 "하지만 한 달간 미루자는 강한 의견이 있다.

해당 대화에서 J D 밴스 부통령은 후티 반군이 위협 중인수에즈운하가 유럽의 주요 무역루트라는 것을 거론하며 “나는 유럽을 또 구제하는 것이 싫다”고 발언했고, 피트 헤그세스 국방장관은 “유럽의 무임승차에 대한 부통령의 혐오에 공감한다.

유럽에서는 충격적이라는 반응이.

밴스는 미국의 후티 공격으로수에즈운하해상로가 보호될 경우 막대한 이득을 얻는 편은 유럽이라며 “유럽을 또 구제하는 게 싫다”고 썼다.

그러자 피트 헤그세스 국방장관이 “유럽의 무임승차에 대한 당신의 혐오에 공감한다.

참 한심하다”고 맞장구를 쳤다.

작전 비용을 유럽에 청구하자는 얘기도.

2021~2022년 글로벌 공급망 병목 현상 기간부터 지난해수에즈 운하사태까지 발주가 이어진 것이 비중 확대에 기여했다.

본격적인 AM 수요는 통상 선박 인도 후 약 5년 주기로 발생한다.

따라서 2026년부터는 정기점검 수요가 본격화되며 수익성이 극대화될 것으로 보인다.

증권가에서는 일반 엔진 대비 AM.

김 사장은 "2024년은 새로운 얼라이언스 출범과 우크라이나와 중동의 지정학적 긴장, 홍해와수에즈 운하지역의 안전 위협 등 어려운 상황이 연속됐다"며 "여러 변수로 인해 수요와 공급 변화가 컸다"고 말했다.

그는 "그럼에도 HMM은 효율적 운영과 유연한 위기관리로 재무건전성을 유지하며 같은 업계.

그러나 최근 국지적 전쟁의 휴전 움직임과수에즈와 파나마운하의 정상 통항 재개, 후티 반군 공격의 감소 등 글로벌 공급망 교란과 붕괴 또는 지연의 원인이 사라지면서 급격한 속도로 컨테이너 해상운임이 급락을 거듭하고 있다.

전 세계 컨테이너화물 운임은 상하이 해운거래소(Shanghai Shipping Exchange.